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狂赚10亿美元!GTT成卡塔尔大单最大赢家

2020-06-09 09:18:57      喜欢( 2 )   评论( 0 )

来源:国际船舶网

编辑:中国船舶网

拿下史上最大LNG船订单极大地鼓舞了韩国造船业,但拥有LNG液货舱核心技术的法国工程公司GTT才是“躺着赚钱”的最大赢家。为了提高利润、更为了彻底压制中国,LNG液货舱的“国产化”已经成为韩国造船业迫在眉睫的国家任务。

卡塔尔石油公司近日连续和中韩两国签署了总计116艘LNG船建造合同,其中与韩国三大船企签署了总价值高达192亿美元的100艘LNG船建造协议,与沪东中华签署了超过200亿元的16艘LNG船订单。据悉,这116艘LNG船全部采用GTT的专利技术,而GTT对每艘使用其专利设计权的船舶收取高达5%的专利税。以韩国船企的100艘LNG船订单计算,每艘LNG船造价约为1.92亿美元,其中960万美元需要支付给GTT作为专利使用费。100艘船的订单意味着GTT能够“不费吹灰之力”狂赚9.6亿美元。再加上沪东中华的16艘,GTT将能从卡塔尔订单中获利10亿美元以上。

根据韩国造船业人士的估算,在支付了GTT的专利费用之后,韩国三大船企建造一艘LNG船的剩余利润大约相当于船价的5%到7%。换言之,GTT的专利金额与韩国三大船企建造LNG船的利润基本相同。甚至有韩国媒体将之称为“韩国办事,法国收钱”。

据了解,GTT是一家专注于LNG液货围护系统的法国公司,掌握着薄膜型LNG储罐设计核心技术。正是凭借薄膜型LNG船,韩国船企得以在1990年代末击败日本,最终主导全球LNG船建造市场。与日本船企的MOSS型LNG船相比,薄膜型LNG船运载能力高出40%,因此更受青睐。不过,GTT拥有的专利费用长期给韩国造船业带来沉重负担。

2018年,现代重工、三星重工、大宇造船这3家船企揽获了66艘LNG船新船订单,总计需要向GTT支付6亿美元左右的专利费用。2019年韩国三大船企获得了51艘LNG船订单,仅专利费就支付了超过4亿美元。过去10年来,韩国船企向GTT支付的专利费用已经超过了2.5万亿韩元(约合21亿美元),几乎相当于GTT年度收入的80%。

对于韩国造船业而言,一方面希望发展自己的LNG液货舱打破GTT在LNG围护系统的垄断地位,另一方面,韩国造船业认为,在LNG船市场上加速崛起的中国船企也在使用GTT的技术,这是一个潜在的威胁因素。韩国造船业自信在LNG船建造技术方面“领先中国7年”,也相信这样的技术是拿下卡塔尔大单的主要原因。但是,韩国造船业担忧,如果韩国没有独立研发的基本技术,总有一天会被中国超越。

为此,韩国政府也将LNG液货舱开发列为国家课题。韩国造船业和韩国政府都认为,随着与中国的竞争日益激烈,必须减少专利费用支出以提高成本竞争力,最终改善利润率。

事实上,近年来韩国船企已经在尝试改变LNG液货舱系统的市场格局,但韩国造船业的自主研发之路却并不顺利。2014年,韩国三大船企和韩国天然气公社(KOGAS)旗下KC LNG Tech共同开发了KC-1围护系统,这是继GTT后第二个实现商用化的围护系统,韩国造船业曾寄予厚望。

2015年,KOGAS在三星重工订造了2艘174000立方米LNG船,首次采用KC-1围护系统。这2艘船被命名为“SK Serenity”和“SK Spica”,于2018年交付。但在交付后不久,这2艘LNG船就在航运过程中出现围护系统结冰现象,无法运输LNG。KC-1系统的失败也给韩国船企自主研发LNG货物围护系统蒙上了阴影。

目前,韩国三大船企相继开发了各自的LNG货物围护系统。大宇造船自主研发的LNG货物围护系统Solidus已经获得了英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)、韩国船级社、DNV GL和法国船级社等5家船级社批准。现代重工开发的LNG货物围护系统HiMEX也在去年9月获得了英国劳氏船级社的一般批准。另外,三星重工曾在2011年推出了KCS围护系统。

即使获得了船级社批准,但韩国三大船企研发的系统尚未被应用到任何一艘现役LNG船上。三星重工的发言人称:“航运业是一个非常保守的行业。在考虑新技术和新功能之前,安全永远是第一位的。船东或托运人不希望自己的船舶成为新产品的试验场。”

韩国业内人士认为,KC-1围护系统不应当成为韩国LNG货物围护技术的衡量指标。据了解,GTT的Mark III Flex Plus围护系统每天的LNG蒸发率(BOR)在0.07%。而三星重工的KCS系统也可以保证LNG蒸发率维持在0.07%,大宇造船Solidus系统的LNG蒸发率甚至可以低至0.049%、远低于GTT。

大宇造船研发中心负责人Kang Joong-kyoo指出:“我们相信我们已经具备了足够的技术,但我们需要的是业绩记录。我们将会努力赢得全球客户的信任,但我认为,韩国拥有的LNG船应该首先使用当地的LNG围护系统,并证明它们是安全的。”

韩国产业通商资源部计划将新一代LNG液货舱研发选定为国家课题,并于下个月进行公告。主要内容是改善KC-1的质量、提高安全性,重点放在降低LNG蒸发率和生产单价上。韩国产业通商资源部的有关人士称:“现在正在收集业界意见制定开发计划的阶段,通过这一阶段确定具体的费用和期限。”

专家预测,韩国可能需要近10年时间才能取代GTT的地位。GTT从事LNG储罐设计业务已经有50年以上的历史,与托运人和船东建立了牢固的关系;而到目前为止,还没有任何一家韩国公司成功出售其LNG围护系统的专利。

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精彩评论

原文:韩国三大船企全力争取LNG船订单

AFson-Claire

发布时间:2016-10-14 15:42:08

我就看看能不能评论! --站长回复:可以滴

原文:《压载水公约》将于2016年11月正式生效

cwb

发布时间:2015-11-27 10:40:19

靴子终于落地了。

原文:外高桥造船获6艘2万TEU集装箱船订单

hhy

发布时间:2015-11-03 08:48:02

18000TEU、20000TEU、豪华邮轮、21000TEU,外高桥太牛了!



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