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海工船市场遭遇史上最严重危机

2017-07-18 13:35:28      喜欢( 7 )   评论( 0 )

来源:国际船舶网

编辑:中国船舶网


油价上涨几率不大,市场需求更低,新船依然大量进入市场,OSV交付量将创新高,对于海工支援船(OSV)市场而言,2017年可能是在近几十年来经历的最为困难的一年。相比去年,今年OSV市场表现可能没有最糟只有更糟。

进入2017年,全球海工支援船(OSV)市场依然面临严重的供给过剩问题。随着市场需求持续低迷,长期闲置的OSV数量创下新高。随着油价下跌、海上研究项目需求下滑,海工行业资产价格已经降到史上最低,与此同时,全球各地的许多船东相继破产。

Fearnley Offshore分析师指出,去年OSV市场的表现是1980年代中期以来最为糟糕的一年;然而,今年这一市场的表现将更差。

Fearnley Offshore表示,几乎所有OSV船东都在试图通过重组、合并、再融资、裁员等方式度过危机;然而,现实情况是,按现状而言大部分公司的债务结构几乎不可能处理。

GAC Asia Pacific的区域业务发展经理Lailah Soon预测,OSV船东需要等到2020年才能渡过难关。Soon认为,对于OSV和AHTS船东而言,供给过剩问题已经非常明显,长期闲置船舶数量创下新高,OSV日租金持续疲软、租船合同租期变得越来越短。

根据AlixPartners对行业内44家公司的研究分析指出,不断上升的债务负担使大多数船东公司在未来几年无法维持运营,而且这些公司还需要面对新的现实:市场需求更低、租船合同租期更短、日租金更加低迷。

AlixPartners表示,显而易见的是,对于所有的船东而言,在可预见的未来内不会有足够的工作;另外,说服船东拆解旗下船舶也十分困难,因为这些船舶都是以高技术规格建造,在几年前还十分昂贵。

Hornbeck Offshore首席执行官Todd Hornbeck也警告称,2017年OSV市场表现可能会比2016年更差。他认为,只有通过船东的重组和收购,才能改变目前的市场状况。

Hornbeck不认为闲置更多船舶能够有助于市场复苏,他指出,闲置有一定的代价,因为这意味着数量更少的在运营船舶必须担负船东的固定成本,而且闲置船舶重新进入市场也伴随着一定风险,包括战略人力资本的永久损失。

根据研究,过去两年,钻井平台数量下降了约4%,而市场上交易的OSV数量减少了15%。然而,同期,拥有钻井合同的钻井平台数量减少超过了30%,船队整体利用率在65%-70%之间。OSV船东的营业收入继续下降,日租金和船队利用率仍旧处于低迷情况。

受此影响,全球勘探生产活动在OSV方面的开支从2014年的181亿美元降至2015年的148亿美元,在2016年进一步减少到119亿美元,两年内降幅达到34%。

Saipem首席执行官Stefano Cao表示,OPEC去年达成的减产决定确实稳定了油价,然而,这并不能改变海工行业目前的市场状况。他预测,2017年海工行业投资活动仍将维持在较低水平,不过,北美地区需求将逐渐回升,中东地区市场活动也将有轻微增加。

新加坡星展银行(DBS Bank)的分析师Suvro Sarkar预计,OSV领域任何有意义的收入回升只可能出现在2017年底或2018年初。星展银行认为,OSV船队利用率将在2017年逐渐回升,但是由于市场上存在的激烈竞争,日租金可能将维持疲软。

AlixPartners表示,因为有利的石油经济,中东是OSV需求唯一保持稳定的地区。由于油价看涨几率不大、日租金继续降低以及中国船厂建造的新船大量进入市场,预计未来12至18个月内将有更多OSV船东申请破产。

尽管前景黯淡,AlixPartners发现,一些OSV船东在降低成本方面取得了长足的进步,并在追求并购和扩大船队的机会。

此外,AlixPartners表示,另一个乐观的迹象是,许多专家依然对油价的长期前景持积极预期,而这最终将推动OSV市场需求增长。

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精彩评论

原文:韩国三大船企全力争取LNG船订单

AFson-Claire

发布时间:2016-10-14 15:42:08

我就看看能不能评论! --站长回复:可以滴

原文:《压载水公约》将于2016年11月正式生效

cwb

发布时间:2015-11-27 10:40:19

靴子终于落地了。

原文:外高桥造船获6艘2万TEU集装箱船订单

hhy

发布时间:2015-11-03 08:48:02

18000TEU、20000TEU、豪华邮轮、21000TEU,外高桥太牛了!



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