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科考船热浪来袭

2017-11-13 14:47:58      喜欢( 5 )   评论( 0 )

来源:航运交易公报

编辑:周漱


10月23日,厦门大学“嘉庚”号科考船成为中国首艘获得DNV GL船级社静音船级符号SilentA+S证书的科考船。这使得科考船领域逐渐受人关注。

“嘉庚”号之“最”

2015年3月31日,“嘉庚”号科考船在广船国际正式开工;去年5月10日,“嘉庚”号科考船在广州下水,并正式命名;今年3月28日,“嘉庚”号科考船正式交付使用。

“嘉庚”号科考船是中国首艘采用国外方案设计、国内转化详细设计,并由船东(厦门大学)拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。“嘉庚”号科考船船长77.7米,型宽16.24米,设计吃水5.2米,约3500总吨,经济航速11节,最高航速大于14节,续航力1万海里,自持力50天,定员54名。

“嘉庚”号科考船具备出色的海洋观测设备收放、操控的能力,装备高性能声学设备,能够支持水文、化学、生物以及相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验,支持信息数据远程传输,具备高精度动力定位功能。该船在未来10—20年将成为中国深远海科学研究的主力船型之一,能抵达所有无冰洋区开展海洋科学研究和教学实习,厦门大学成为中国大陆综合性大学中首所拥有自己的全球级科考船的高校(全球级科考船的标准:必须3000吨级以上;到达除南北极冰区以外的任何海洋)。

在建造之初,“嘉庚”号科考船坚持高标准,截至目前,“嘉庚”号科考船是全球首艘在升降鳍上设置走航超洁净海水采集系统的科考船;中国首艘采用国外方案设计、国内转化详细设计,由高等院校拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船;中国首艘具备洁净采样、操作、分析能力的科考船,能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究,支持信息数据远程传输;中国首艘全电力静音推进科学考察船,可在全球所有无冰洋区航行,两次加油可绕地球赤道一圈;中国首艘通过DNV GL船级社船舶噪声船级符号SilentA+S指标的船舶,船舶驶过水面时,噪音水平仅与会议室开会所产生的噪音水平相当;中国首艘在全部科考工作空间(包括甲板和实验室)布置与国际通行标准接轨的科考船工作甲板系固体系的船舶,科考设备可自由安装在甲板和实验室地板上。

厦门大学海洋与地球学院副院长、科考船项目技术总负责人王海黎介绍,这艘承载厦门大学海洋人的数代梦想的“嘉庚”号科考船,静音效果和洁净程度是最值得称赞的。

科考船之“热”

10月20日,“2017海洋科学考察船技术高峰论坛”在上海召开。从会上得知,中国科考船的设计建造已走到了引领世界的“黄金期”,新建、在建数量均居世界首位——截至8月,中国正在设计或建造的海洋科考船约10艘。

2012年,中国开始组建国家海洋调查船队,科考船建造迎来高潮,截至去年年底,科考船数量已从19艘猛增至50艘。中国新建的科考船不仅数量上在提升,在性能优化等方面也跻身全球第一梯队行列。

国家海洋局科技司司长曲探宙表示,目前,加入国家海洋调查船队,具备海洋、远洋调查能力的船舶已达50艘。伴随“一带一路”倡议的实施,要满足全球化海洋调查常态化、业务化和广泛开展海洋调查国际合作的需求,这些船舶数量和功能还远远不够。

中国船舶工业集团公司708研究所总工程师黄蔚表示,下一阶段,中国海洋调查船的设计建造要求会越来越高。预计海洋调查船的需求量将呈现序列化的发展趋势,而不是点状发展。未来,中国要构建全海域、全水深、全天候的专业、高效、智能、绿色的海洋科考装备体系。

放眼全球,作为科技强国,美国有超过250艘各种用途的海洋科考船,但中国目前只有50余艘,未来中国对海洋科考船的需求将非常大,可以成为目前处于饥渴状态的中国船厂的新订单来源。

据悉,不但国家海洋系统的研究所和机构将下单建造多艘科考船,许多高等院校都在准备建造科考船,除了厦门大学,清华大学、中山大学、中国海洋大学和上海海洋大学等高校均计划建造、下单建造或在建科考船。预计未来国内将有更多高校加入科考船建造和营运行列。

鉴于科考船需要满足较高的建造和工艺要求,因此造价不菲。比如,目前正由江南造船建造的中国首艘满足最新极地规则的极地科考破冰船“雪龙2”号,造价将高达15亿元。即使是非极地的科考船,其造价往往都在数亿元。因此,对于中国船厂而言,科考船将是不错的订单来源。

科考船之“静”

前文所述“嘉庚”号科考船成为中国首艘取得DNV GL船级社静音船级符号Silent A+S证书的科考船。那么,为什么科考船需要保持静音呢?因为科考船不仅要在海上进行科学考察,还要在船上开展科学实验,因此必须保证船舶在航行时始终处于安静状态。

“嘉庚”号科考船为达到要求,全船采用全电力静音推进方案及采取多种减振降噪措施,是国内建造的科考船中首次参比DNV GL船级社噪声船级符号要求设计建造的船舶。“嘉庚”号科考船选用了噪声低的全电力推进系统,动力系统中的各个关键设备在减振降噪方面都有特殊举措:螺旋桨是特殊设计的五叶定距桨,推进电机也是定制设计与制造的低速静音电机,主发机组双层浮筏隔振。为降低噪声,“嘉庚”号科考船所配备的三套侧推系统均采用热水瓶式的“双筒体”设计。同时,船上大部分辅助设备及管路都采取了减振降噪措施。

中国船舶重工集团公司第711研究所曲宁宁表示,随着国际海事组织舱室噪声的强制执行及对科考船水下噪声的关注,船舶的减振降噪设计技术日益成为研究热点。对于科考船而言,其减振降噪的难点在于,如何根据目标要求选取合适的设备与措施,达到减振降噪效果与重量、空间、经济性的协调。

中国船舶重工集团公司第704研究所高级工程师陈次祥表示,近几年中国加大了投入和研发力度,新建造一批采用电力推进技术的科考船。电力推进系统是船上机械噪声的主要来源,对电力推进系统的系统、设备减振降噪进行设计,可以较大程度的降低噪声源设备的振动噪声,从而在源头上抑制水下辐射噪声。

中国船舶重工集团公司第711研究所朱林波则对螺旋桨噪声的抑制进行了分析,他表示,水下噪声较低的科考船主推进系统设计要求高、技术难度大,整个主推进轴浆集成设计及优化非常必要。基于选型设计方面,主推进轴浆集成设计并优化,以确保设计的相关参数可以精准控制,系统的整体性能得到保证、振动噪声可控;螺旋桨合理选择螺距等参数,提高空泡初生航速,推进轴系的设计需避免振动及谐振产生,轴系按低振动原则设计;轴浆设备生产质量严格控制,尤其螺旋桨左右舷重量差;轴浆安装工艺进行优化,安装精度控制到最优。

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精彩评论

原文:韩国三大船企全力争取LNG船订单

AFson-Claire

发布时间:2016-10-14 15:42:08

我就看看能不能评论! --站长回复:可以滴

原文:《压载水公约》将于2016年11月正式生效

cwb

发布时间:2015-11-27 10:40:19

靴子终于落地了。

原文:外高桥造船获6艘2万TEU集装箱船订单

hhy

发布时间:2015-11-03 08:48:02

18000TEU、20000TEU、豪华邮轮、21000TEU,外高桥太牛了!



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