船递观点
基于2019年11月1日联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布的《2019年全球海运报告》,海事早知道提炼了若干观点,将在11月18日至11月21日连续刊发。今日要点:世界经济下行压力增大,显著拖累全球海运量增长。
世界经济下行压力增大,显著拖累全球海运量增长
2018年不确定因素持续增加,世界GDP增速下滑至3.0%,贸发会预计2019年世界GDP增速继续放缓,世行表示,反倾销税和反补贴税将进一步阻碍国际贸易发展。
2018年全球海运贸易总量达历史新高的110亿吨,大宗干散货(铁矿石、谷物、煤炭)贸易量占总量比重为29%,液货贸易量占比为29%,其他干货贸易量比重为42%。受经济下行影响,2018年全球海运贸易增速下滑至2.7%,预计2019年增速将进一步放缓。
船递动态
15日,厦船重工为Siem Car Carriers建造的2艘7500车LNG动力汽车滚装船“西姆孔子”号(Siem Confucius)和“西姆亚里士多德”号(Siem Aristotle)成功命名。该型船总长199.9米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米。
近日,希腊船东Metrostar Management在新时代造船下单订造至多6艘15.8万吨苏伊士型原油船,单船价格约为5650万美元,新船将配备废气洗涤器,预计将在2021年至2022年陆续交付。
15日,马士基发布2019年第三季度财报。第三季度,马士基营业收入为101亿美元,同比降低0.9%;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为17亿美元,同比增长14%。
据悉,挪威船厂Havyard与瑞典燃料电池生产商PowerCell签署了一份为期1年的零排放系统开发协议,双方联合设计的系统解决方案将由多个200千瓦燃料电池系统模块并联,总功率为3.2兆瓦。该合同涉及零排放系统的设计以及技术规格的制定,且符合国际海事组织(IMO)海上安全要求。
近日,沙特阿美与现代重工计划建立一家合资公司,该计划目前已获欧盟委员会的批准。据悉,该公司将在沙特阿拉伯建设和运营一个发动机和船用泵生产基地。另外,两家公司还签署了谅解备忘录,扩大了现有的合作,共同发展造船、发动机制造、炼油和石油化工产业。
意大利油服公司塞班(Saipem)从埃克森美孚获一份合同,该合同涉及奎亚那海上Stabroek区块内的Payara开发项目。据悉,塞班将负责一座大型海底生产设施的详细设计、采购、建造和安装(EPCI),包括海底结构、立管和管线。预计该项目将于2023年投产,日产石油约18-22万桶。
阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC Drilling宣布了一项大型钻井平台扩张计划,称截止到2025年,将订购大量钻井平台,以助于实现其到2030年原油产能达到500万桶/天的目标。据悉,ADNOC已于今年11月以1亿美元购入4座阿联酋建造的陆上钻井平台,这4座钻井平台将于2020年陆续交付。
近日,英国油服公司Chrysaors购买OKEA在挪威海上Grevling和Storskrymten油田的股份,股份占比20%、18.57%,预计将于2019年12月31日之前完成交易。交易完成后,Chrysaor’s将持有Grevling油田35%的股权。该油田位于南部北海,于2009年发现,2010年评估。资源储量范围为1600万-3700万-5100万桶油当量(低-中-高)。
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