船递观点

基于2019年11月1日联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2019年全球海运报告》，海事早知道提炼了若干观点，将在11月18日至11月21日连续刊发。今日要点：世界经济下行压力增大，显著拖累全球海运量增长。

世界经济下行压力增大，显著拖累全球海运量增长

2018年不确定因素持续增加，世界GDP增速下滑至3.0%，贸发会预计2019年世界GDP增速继续放缓，世行表示，反倾销税和反补贴税将进一步阻碍国际贸易发展。

2018年全球海运贸易总量达历史新高的110亿吨，大宗干散货（铁矿石、谷物、煤炭）贸易量占总量比重为29%，液货贸易量占比为29%，其他干货贸易量比重为42%。受经济下行影响，2018年全球海运贸易增速下滑至2.7%，预计2019年增速将进一步放缓。

船递动态

15日，厦船重工为Siem Car Carriers建造的2艘7500车LNG动力汽车滚装船“西姆孔子”号（Siem Confucius）和“西姆亚里士多德”号（Siem Aristotle）成功命名。该型船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米。

近日，希腊船东Metrostar Management在新时代造船下单订造至多6艘15.8万吨苏伊士型原油船，单船价格约为5650万美元，新船将配备废气洗涤器，预计将在2021年至2022年陆续交付。

15日，马士基发布2019年第三季度财报。第三季度，马士基营业收入为101亿美元，同比降低0.9%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为17亿美元，同比增长14％。

据悉，挪威船厂Havyard与瑞典燃料电池生产商PowerCell签署了一份为期1年的零排放系统开发协议，双方联合设计的系统解决方案将由多个200千瓦燃料电池系统模块并联，总功率为3.2兆瓦。该合同涉及零排放系统的设计以及技术规格的制定，且符合国际海事组织（IMO）海上安全要求。

近日，沙特阿美与现代重工计划建立一家合资公司，该计划目前已获欧盟委员会的批准。据悉，该公司将在沙特阿拉伯建设和运营一个发动机和船用泵生产基地。另外，两家公司还签署了谅解备忘录，扩大了现有的合作，共同发展造船、发动机制造、炼油和石油化工产业。

意大利油服公司塞班(Saipem)从埃克森美孚获一份合同，该合同涉及奎亚那海上Stabroek区块内的Payara开发项目。据悉，塞班将负责一座大型海底生产设施的详细设计、采购、建造和安装(EPCI)，包括海底结构、立管和管线。预计该项目将于2023年投产，日产石油约18-22万桶。

阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC Drilling宣布了一项大型钻井平台扩张计划，称截止到2025年，将订购大量钻井平台，以助于实现其到2030年原油产能达到500万桶/天的目标。据悉，ADNOC已于今年11月以1亿美元购入4座阿联酋建造的陆上钻井平台，这4座钻井平台将于2020年陆续交付。


近日，英国油服公司Chrysaors购买OKEA在挪威海上Grevling和Storskrymten油田的股份，股份占比20%、18.57%，预计将于2019年12月31日之前完成交易。交易完成后，Chrysaor’s将持有Grevling油田35%的股权。该油田位于南部北海，于2009年发现，2010年评估。资源储量范围为1600万-3700万-5100万桶油当量(低-中-高)。