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海工订单减少,挪威造船业“转型”

随着海工市场持续萧条,挪威造船业正逐步采取新的经营策略。

由于能源公司削减资本开支预算、海工船运营商停止支出,挪威造船厂也承受了巨大打击,这迫使其重新思考经营策略。

新商业模式的关键在于非传统船型带来的收入,包括高科技渔船、海上风电场支援船、电缆(产品库 求购 供应)敷设船、区域渡船和探险邮轮。

对于挪威西海岸的造船厂而言,较为规范的平台供应船(PSV)建造是其传统的主营业务,而高度复杂的高端船舶则是附加业务。然而,目前挪威当地约有100艘海工支援船(OSV)闲置。即使海工船需求重新回升,这样庞大的过剩运力也很难被市场需求吸收。

挪威船厂VARD已经在过去几个月来改变业务方向,目前VARD正把一系列其他船型市场作为目标。为此,VARD强化了设计团队,雇佣了更多造船工程师和支持人员,职员总数增长了30%。

VARD的主动改变取得了成功。自6月以来,VARD已经获得了5艘新船订单,包括2艘探险邮轮和3艘模块运输船。

与此同时,Kleven船厂则成功证明了多样化经营的可能性。通常而言,Kleven船厂专门从事于PSV建造,以及IMR船、海底施工船等高端海工船的建造工作。

目前,除了为马士基海洋服务公司建造的一系列三用工作船(AHTS)外,Kleven船厂正在为德国、法国、西班牙船东建造4艘高端拖网渔船,为ABB建造一艘电缆敷设船,为挪威当地船东建造2艘活鱼运输船,同时还为新西兰船东建造第二艘大型游艇。近期,Kleven船厂还完成了De Beers一艘深海采矿船的建造工作。

不久前,Kleven与挪威船东Hurtigruten签署了2+2艘冰级极地探险邮轮订单。新船将由罗-罗设计,是Hurtigruten成立以来的最大一笔投资。

尽管如此,对于其他挪威船厂而言,撤出海工船市场是一个更大的挑战。Havyard直到近期才扭亏为盈。得益于裁员和企业重组措施,Havyard上一季度实现盈利。据国际船舶网了解,在过去18个月来,Havyard陆续交付了3艘风电场支援船、2艘破冰船、1艘活三文鱼运输船和1艘尾拖网渔船。然而,Havyard手持订单中仅剩3艘尚未交付。目前,Havyard正在评估维修改装市场的商业机遇,并于近期签署合同,负责为2艘渡船安装混合发动机。

Ulstein的手持订单量也在下滑。不过,Ulstein的创新设计团队正在研发现有船型设计的新应用,特别是PX121型PSV。Ulstein的造船工程师还在研究其他船型设计,包括面向中国市场的赌场邮轮和家庭邮轮,以及探险邮轮、专业工作船和各种改装可能性。

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精彩评论

原文:韩国三大船企全力争取LNG船订单

AFson-Claire

发布时间:2016-10-14 15:42:08

我就看看能不能评论! --站长回复:可以滴

原文:《压载水公约》将于2016年11月正式生效

cwb

发布时间:2015-11-27 10:40:19

靴子终于落地了。

原文:外高桥造船获6艘2万TEU集装箱船订单

hhy

发布时间:2015-11-03 08:48:02

18000TEU、20000TEU、豪华邮轮、21000TEU,外高桥太牛了!



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